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中保研:做国内可靠第三方 促汽车产业安全发展

2020-07-01经济参考网

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安全,是中国汽车产业的底盘,承载多维度各环节,可谓牵一发而动全身。调查显示,截至2019年底,全国汽车保有量为2.61亿辆,汽车驾驶人数达3.97亿。随着产销量与拥车率的攀升,交通事故造成的人员伤亡问题和财产损失越来越受关注。

在此背景下,中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)、中国汽车工程研究院联合开展了“中国保险汽车安全指数”的研究工作,为车险保费厘定、汽车安全研发、消费者购车用车、政府部门监督管理等提供参考信息。

该安全指数是从汽车保险的视角,围绕车险事故中“车损”“人伤”,开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作。自2016年体系框架发布至去年,中保研已累计对76款车型进行了碰撞测试。

纵观全球汽车发展历程,不难发现,一些发达国家早在几十年前就已开始进行汽车安全方面的研究。并且车辆安全性能已全面纳入保险费率制定中,成为重要的车型定价因子。相比于他们在汽车保险安全和可维修性研究的长期积累,我国还有很长的路要走。

例如,1969年成立的英国大昌研究中心,目前仍致力于对车辆新旧技术提供全方位的观察建议。成立于上世纪七十年代的日本株式会社自研中心(JKC)在行业沟通制度、标准工时推广、从业人员技术培训等方面独树一帜。而作为最严格的第三方安全测试机构,美国公路安全保险协会(IIHS)则凭借每年系统、专业的碰撞测试和星级评价树立权威。

借鉴国际经验,以中保研等权威机构为代表的中国汽车第三方研究机构崛起,无疑具备填补行业空白、重塑产业格局的意义。

事实上,中保研汽车安全测评的初衷就是提供清晰、明了的安全数据,搭建回应消费者关切的风向标。德系、日系、美系、自主等车型的安全性能差距几何?进口车辆的减配情况是否属实?由于缺乏车型安全信息的了解渠道,许多消费者对车辆安全概念的理解存在偏差,在缤纷而芜杂的汽车市场中择拣,需要专业数据指引。

以正面25%偏置碰撞测试为例,不同于传统的正面碰撞或40%偏置碰撞,它碰撞面积小,动能无法由车身前端身结构件等快速吸收,乘员舱有可能产生较大的侵入量,导致下肢伤害。贴合真实场景,试验中的假人伤害、车体结构侵入量等指标,能让消费者直观地看到正面气囊作用、侧气帘覆盖及A柱强度等的具体表现,感受各车型的相对安全性。

一直以来,信息不对称是横亘在消费者面前的壁垒,缺少客观、透明的信息参考和引导方式是最主要的原因。因此,第三方机构可以在风险识别,购车养车、用车科普等具体方面进行引导,降低交易风险、成本;同时促进汽车消费文化理性发展,令汽车生产以消费者为主导。这一宗旨要求其安全指数必须建立在客观、科学、公正、严谨的前提条件下。

据介绍,2019年参与测评的27款车型市场覆盖率12.7%,价格区间在8-41万元,四项重要指标的良好以上占比分别为11%、70%、96%和96%。以指数为呈现形式,将汽车产品隐性特征显性化和定量化,有利于推动汽车制造商优化汽车安全水平,切实保护消费者权益。

鉴于不同车辆的车体结构、车辆安全配置和制造商技术能力有差异,安全性能的把控标准也各不相同,需要“他者”的眼光提供标尺。在秉持以服务消费者为根本,以提升道路交通安全为目标,发挥跨行业合作的迭加优势,助力国家供给侧改革的大格局下,理顺研修机构与汽车企业这一关键市场主体的关系尤为重要。

以美国IIHS机构为目标,其在2003年公布的首批侧面碰撞测试结果,推动汽车整车厂将侧面碰撞导入开发设计中;2015 年通过碰撞预警系统,让自动刹车系统成为美国汽车市场上的标准安全配置;通过努力,侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤等项目优秀率提升至近100%。

业内人士表示,中保研和汽车企业既非剑拔弩张的对立关系,亦绝无偏颇导向甚或“利益关联”,而是秉持一颗公心,致力于助力汽车扎实提升安全水平。建立链条内的良性循环和激励机制,在技术层面与车企开展合理对话,进而真正引导汽车产业优化,如果这一切在未来走上正轨,将对中国汽车文明与社会安全带来不可估量的正面作用。

某种程度上,蓬勃发展背后也难免良莠不齐,甚至鱼龙混杂,真正有说服力的测评研究一定会行业产生冲击效应。但是,面对中国汽车保有量突破2亿台、车险保费年年增长、赔付率高居不下的情况,填补行业标准的空白、平息企业的收费乱象、这些有赖于更为包容的胸怀,相较底线规范略显严苛的前瞻导向为支持。

第三方机构的努力和担当不是孤立的。基于中国道路、车辆和行人的实际情况,保险业和汽车业的跨行合作能有针对性地回应新形势、新需求,为中国道路交通安全发展保驾护航。在保持独立立场的同时,与汽车制造商、监管机构、执法机构、汽车车身制造商和保险公司建立起健康合作链条,也有助于中国汽车产业摆脱二元对立的简单格局,激发新的活力。

用标准、市场等机制来促进技术创新,以更大规模和强度激励科技进步,事关汽车产业转型升级和技术创新驱动,安全指数的推行恰逢其时。 

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